2025 款起亚 EV3 评测

如果韩国品牌起亚能够在 2025 年上市时确定合适的价格和规格，那么这款新型入门级电动汽车将是一款非常令人印象深刻的车型。

优点

• 出色的练习场
• 实用的客舱，宽敞的行李箱
• 科技装备

缺点

• 尚不清楚当地价格
• 目前还没有 AWD 或 hi-po GT
• 外观可能两极分化

向起亚迄今为止最便宜的电动汽车问好。

2025款起亚 EV3预计将于 2025 年 3 月至 4 月左右抵达澳大利亚。虽然我们目前还不知道最终的定价和规格，但毫无疑问这个韩国品牌将瞄准中国市场。

EV3 的尺寸与内燃机驱动的Seltos和电动Niro跨界车相似，它采用了起亚最新的企业设计，其曲线和欧式风格较少，而是更加数字化和机器人化。

凭借强大的 LED 照明特征和四四方方的比例，您可能会认为它只是一辆缩小版的 EV9。预计它在澳大利亚的售价约为 50,000 澳元——也许我们会感到惊喜。

虽然尺寸不大，但数字却很大。尽管尺寸与沃尔沃 EX30和比亚迪 Atto 3相似，但 EV3 的载货容量却非常出色（460 升），并且 WLTP 续航里程高达 605 公里。

它还吸收了更大、更昂贵的现代和起亚车型的特点和技术，这将有助于这款紧凑型电动车在竞争中占据优势。

它好用吗？我们参加了在韩国首尔举行的全球媒体宣传活动，抢先体验了一下。

起亚 EV3 售价多少钱？

澳大利亚市场的定价和规格仍有待确认。

在英国，该车有三个不同的装饰级别和两种电池选项，起价为 32,995 英镑（64,815 澳元），顶级配备热泵的 GT-Line S 售价最高为 42,835 英镑（84,145 澳元）。

虽然直接转换可能听起来贵得离谱，但它的定位更准确地表明了 EV3 抵达澳大利亚时的定价。

基础款 EV3 的起价低于英国最便宜的自动挡Sportage，后者是一款中端车型，标配 48V 轻度混合动力系统。

在澳大利亚，Sportage SX+ 配备 2.0 升汽油发动机和前轮驱动，起价为 42,050 澳元（不含上路费），配备 2.0 升涡轮增压柴油发动机和全轮驱动的车型起价为 47,450 澳元。

如果 EV3 在澳大利亚市场的定位类似，我们可能会看到基本价格跌至 50,000 澳元以下 - 甚至接近 40,000 澳元中段，这将非常有竞争力。

升级版比亚迪 Atto 3 起价为 44,499 澳元（标准续航里程加上路费），47,499 澳元（增程续航里程加上路费）。EV3 将从韩国采购，比亚迪则在中国生产。

起亚 EV3 的内部是什么样的？

mini-EV9 主题延续到了机舱内。

GT-Line

除了可持续材料和独特的颜色和纹理之外，起亚新款电动车型的内饰设计理念注重简洁性和空间效率。

尽管长度仅为 4300 毫米，EV3 的内部空间却十分宽敞，直立的仪表板和门饰以及开放式中央控制台使前舱空间更加宽敞。

考虑到其入门级定位，材料质量也很好，具有柔软触感和纹理表面的完美结合，其中许多是可回收和环保的。

仪表板乘客侧上有一个二维码，可以带您了解可持续材料 - 其中包括再生 PET、渔网、生物 PU 和油漆。

EV3 的前排座椅非常舒适，而且在更高级别上可以电动调节，就像我们在韩国测试的那些一样。目前还不清楚我们是否会获得所有可用的内饰，但CarExpert了解到，根据不同的车型，可能会有多种内饰选择。

虽然上图所示的 GT-Line 采用“端庄而谨慎”的灰色饰面，与深色的控制台和座椅装饰形成鲜明对比，但我驾驶的汽车采用浅灰色内饰，控制台采用亮橙色装饰，对此我并不介意。

开放式内饰概念意味着可配置的底部控制台具有可调节的杯架和开放式储藏室，可容纳袋子或其他大件物品，并且有一个滑动扶手桌，可以作为存放物品的平台，或在汽车静止时用作书桌。

高规格车型还提供高级休闲座椅，当您等待 EV3 充电或只是想休息时，它可以像躺椅或扶手椅一样电动滑动和倾斜。现代和起亚的 E-GMP 系列产品都提供这种座椅，我们认为这将只为更高级别的车型保留——但这是一个非常方便的功能。

图示为英国型号

缩小版大型车的主题在信息娱乐方面得以延续，EV3 从更大的 EV9 中借鉴了带中央触摸面板的双屏阵列。

12.3 英寸数字驾驶显示屏和 12.3 英寸中央触摸屏，中间夹着一个 5.3 英寸的气候控制触摸屏。这是我们在最新的现代和起亚车型上看到的最新联网汽车导航驾驶舱 (ccNC) - 而且正如您所期望的那样，它非常好。

有了联网服务和导航，韩国汽车就可以完成所有的驾驶路线规划。韩国市场的汽车甚至还内置了收费站和停车场等支付功能。后者在澳大利亚没有基础设施支持，但我们认为这可能会成为未来的趋势。

澳大利亚车型将配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，Kia Connect 订阅也将提供基于应用程序的远程服务和功能。正如我们在运行此系统的其他汽车中所说的那样，它是竞争对手和更昂贵的汽车之间的标杆。

我们并没有花太多时间坐在后座上，但这款车的四四方方的比例和长轴距意味着你可以舒适地将一个身高 6 英尺的成年人坐在另一个身高 6 英尺的成年人后面。

平坦的长椅和地板意味着偶尔使用中间座位应该比大多数这种尺寸的车辆更容易管理，并且你可以获得很酷的便利，例如后座下方可用的车辆到负载 (V2L) 插座，可以为笔记本电脑或其他电器充电。

其他功能包括后部通风口、带杯架的折叠式中央扶手，以及更高型号的加热外后排座椅，以补充可用的加热和通风前排座椅。

后排儿童座椅配有必备的 ISOFIX 和顶部系绳点。

行李容量是这里的一大亮点，后排座椅放好后，行李容量为 460 升，折叠后则为 1250 升。

这比大多数 Seltos 车型多出近 30 升；比比亚迪 Atto 3 多出 20 升，后者在大多数尺寸上都更大，从技术上讲也大一个尺寸等级；比沃尔沃 EX30 多出 140 多升。

后排座椅可以按 60:40 的比例折叠，几乎可以平放，而可调节的后排载货地板包括一个地板下隔间，可用于隐藏电缆或其他您想要看不见的物品。

总而言之，EV3 将会成为一款非常实用的小东西。

引擎盖下面有什么？

起亚 EV3 上市时配备单电机电动传动系统，可选配两种电池尺寸。引擎盖下还有一个 25 升的后备箱，四周环绕着塑料饰条，以隐藏传动系统齿轮。

起亚官方称，使用 350kW 快速充电器为长距离电池充电时间约为 31 分钟。400V 架构意味着其最大功率为 128kW，而 EV9 则可在直流快速充电器上达到 270kW。

我们的充电数据是基于今年早些时候与英国媒体分享的数据；起亚全球在发布会上提供的其他数据比较模糊，或者没有根据车辆的电池大小进行加总。

起亚 EV3 驾驶体验如何？

我们的驾驶路线覆盖了韩国首都首尔周围近 200 公里，包括高速公路和城市驾驶以及不同的交通状况。

我们试驾了“标准”或“基础”车型（实际上是 Air 或 Earth 造型套件）以及 GT-Line，两款车都配备了更大的 19 英寸合金轮毂。所有车型均为前驱和长续航型。

由于起亚澳大利亚计划对新款电动车进行本地底盘调校，因此我们驾驶的左侧驾驶韩国车型并不一定符合澳大利亚的规格和调校。

但无论如何，这次试驾让我们对明年年初 EV3 上市时的预期有了一个很好的了解。长话短说？它很有希望。

对于这种尺寸的车辆来说，150kW/283Nm 前置电动机已经足够强劲，而起亚声称其较重的长距离电动汽车 0-100 公里/小时加速时间为 7.7 秒，这似乎非常准确。

起亚在初始油门响应方面做了一些调整，使加速更平稳，减少抖动，因为电动机的扭矩是即时的。在正常驾驶中，这很好。

它可以轻松加速到城市速度，而且如果你在驶入高速公路时给它加满油，它还有充足的后备动力。我们有很多机会测试这一点，随着双电机 AWD 和 GT AWD 版本的推出，直线性能只会变得更好。

EV3 行驶起来非常顺畅，我们试驾的车辆采用 19 英寸轮毂和轮胎，隔音效果不错，但不是特别好。在高速公路较崎岖的路段，轮胎噪音尤其明显。

我们的韩国汽车调校得比较柔和，这在该地区很常见。我们预计欧洲和澳大利亚规格的车型将具有更严格的车身控制和略微更坚固的行驶和转向调校，以实现更好的操控性和接合性。

说到转向和操控，韩国版 EV3 的控制很准确，但反馈并不多。由于电池组安装在地板上，重心较低，所以在转弯时可以保持稳定，但感觉它不适合弯道行驶——反正我们也没有在这种道路上行驶过。

轻便的转向和紧凑的尺寸使其成为一款有趣而敏捷的城市代步车，就像我在韩国一些狭窄的城市道路和小巷中驾驶时发现的那样。方形设计和大窗户也使其非常容易放置，因为 EV3 的各个角落都很容易看到。

更棒的是，还配备了环绕摄像头系统，该系统以典型的起亚风格提供出色的高清车辆周围环境视图，使这款带轮子的箱子再次更容易停放。后视镜的路缘视图功能意味着车轮刮擦再也没有借口了。

说到摄像头，EV3 还配备了现代和起亚的便捷盲点视图监控摄像头，当您向左或向右打方向时，它会将实时侧面摄像头信号显示到仪表盘中。您真的需要它吗？可能不需要，但它确实让生活变得轻松一点，并有助于让 EV3 感觉更高档。

还有一套可用的驾驶辅助系统，其中大多数可能会根据起亚现有的产品组合成为标准配置。

自适应巡航控制和车道跟随辅助是高速公路驾驶辅助 2.0 的基础，这是一种半自动辅助系统，将使用导航数据在指定高速公路上自动启动。您还可以通过方向盘上的控制装置独立控制上述功能。

与其他配备类似系统的起亚汽车一样，这两款车大部分情况下都运行良好。自适应巡航功能准确而平稳地保持了设定速度并管理间隙，不会随意猛踩刹车或反复调速。

偶尔，车道居中功能会识别出错误的标记，或者可能有点过于热心，而驾驶员对此的看法很大程度上取决于个人喜好。我并不介意，但我知道很多人会对汽车猛拉方向盘感到有点不安。

此外，EV3 还提供盲点和后方交叉路口辅助功能，以便在交通间隙中行驶或倒出盲区停车位时提供额外的保障，我们发现这些功能并不太难处理。

EV3 中烦人的限速辅助似乎已被调低，因为我不记得它在驾驶过程中不停地发出嘟嘟声和砰砰声。您可以通过按住方向盘上的静音按钮快速关闭声音警告。

它的效率也相当高。各大品牌通常会引用 WLTP 续航里程，这在实际驾驶中很难实现，但 EV3 让我们相信，该品牌声称的高续航里程实际上是可以实现的。

考虑到我们是在首尔 30 多度的天气和高湿度下驾驶的，行车电脑在混合驾驶条件下读取的电量为 6.7kWh/km - 相当于 14.9kWh/100km，充满电后至少可以行驶 550km。

你得到了什么？

澳大利亚的最终定价和规格将在新年 EV3 本地发布时公布，但我们可以向英国的朋友寻求指导。

英国市场的标准设备包括：

• 17 英寸合金车轮
• LED 大灯
• 三屏仪表盘布局12.3 英寸驾驶员显示屏5.3 英寸气候控制触摸屏12.3 英寸触摸屏导航系统
• 无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
• Kia Connect 7 年订阅服务
• 无线更新
• 加热前排座椅、方向盘
• 前、后停车传感器
• 倒车摄像头
• 自动空调
• 自动大灯控制
• LED 日间行车灯、高位刹车灯、尾灯和后雾灯
• 紧急呼叫系统
• 带 LED 指示灯的电动可调、折叠和加热后视镜
• 带自动保持功能的电子驻车制动器
• 25 升引擎盖下储物空间
• 雨量感应雨刷
• 带运动传感器的智能钥匙
• 无钥匙进入、启动

EV3 GT-Line 增加：

• 19 英寸合金车轮
• GT-Line 外观造型
• 亮黑色后视镜
• 双色“GT-Line”内饰
• 采用“小立方体”设计的 LED 大灯
• 自动平齐门把手
• 亮黑色侧裙、车轮拱门和车窗边框
• 合金踏板
• 后部隐私玻璃
• 驾驶员座椅电动腰部支撑
• 滑动控制台
• 可定制的环境照明
• 无线手机充电器
• 数字钥匙

起亚 EV3 安全吗？

起亚 EV3 尚未接受 ANCAP 或 Euro NCAP 的测试。

虽然澳大利亚的规格仍有待确定，但 EV3 在英国等海外市场配备了该品牌最新的安全系统。

英国市场的标准安全设备包括：

• 高速公路驾驶辅助 2.0自适应巡航控制车道居中辅助
• 自动紧急制动行人检测骑行者检测路口转弯辅助交叉路口协助
• 盲点辅助
• 后方交叉交通辅助
• 安全出口警告

起亚 EV3 的运行成本是多少？

新款 EV3 将享受起亚澳大利亚公司提供的 7 年无限里程保修。高压电池和电动机也有望享受 7 年（或 150,000 公里）保修。

售后计划的更多细节仍有待最终确定，但与该系列的其他车型一样，我们可以期待 12 个月或 15,000 公里的服务间隔（以先到者为准）和七年的限价服务。

与大多数竞争对手一样，起亚并不为其电动车型提供公共充电器订阅服务，但品牌代表向媒体表示，该公司正在寻找公共和家庭充电解决方案的“潜在供应商”——前者可能为经销商——并将于明年发布公告。

对起亚 EV3 的看法

目前我们还不清楚 EV3 在澳大利亚的定价和规格等具体细节，因此很难说它是否会在澳大利亚取得巨大成功。但从全球范围来看，EV3 的早期迹象是令人鼓舞的。

我们在韩国驾驶的这辆车是一款令人印象深刻的车型，对于入门级电动车来说，它具有良好的性能、效率和续航里程。

它也是一款在城镇和高速公路上驾驶起来很轻松的汽车，并提供一系列的技术功能，让您在驾驶时既舒适又顺畅。

它的尺寸适合城市使用，同时还拥有令人印象深刻的实用车舱，与同级别或高级别中外部尺寸较大的许多车辆相比，它拥有更多的货物和后排座椅空间。

一旦起亚澳大利亚公司尝试进行当地的驾驶和操控调整，韩国规格车型的柔和调校和道路行为将成为一个有趣的参考点，但鉴于之前的表现，我们预计已经相当稳固的套件将会有所改进。

GT-Line

有抱怨吗？道路噪音可以改善，而且我们并没有真正了解配备较小车轮和较少套件的基本车型会是什么样子。这一切都需要等到 2025 年 3 月或 4 月当地上市。

有些人可能还会发现几乎机器人的设计暗示了两极分化，并且与灰色和米色相配的颜色数量有限。

希望霜蓝、东陵石绿和赤陶红都能登陆澳大利亚——不同的内饰选择也是如此。

总的来说，这是一件值得期待的事情。2025 年，我们拭目以待吧。